Sau hàng loạt những vụ việc thương tâm khi trẻ bị bỏ quên trên xe đưa đón, các cơ quan chức năng đang chuẩn bị ban hành những quy định mới để đảm bảo an toàn, tránh những rủi ro có thể diễn ra.
Từ ngày 5/10/2024 tới đây, các trạm dừng nghỉ loại 1 và 2 phải có trụ sạc, điểm đỗ riêng cho xe ô tô điện. Điều này vừa được công bố tại thông tư 09/2024 của Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành.
Bộ GTVT cho biết, mức thu giá dịch vụ kiểm định và mức thu lệ phí cấp giấy chứng nhận đã không thay đổi trong hơn 10 năm qua. Bộ mong muốn tiếp tục nhận được ý kiến góp ý cụ thể của cử tri để rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền.
Từ ngày 1/2/2024, nhiều quy định mới hoặc sửa đổi liên quan trực tiếp đến ô tô sẽ được áp dụng như lắp đặt thêm đèn sương mù dạng rời, một số trường hợp "độ", thay đổi thiết kế xe vẫn được đăng kiểm, thay đổi cách xác định xe quá khổ quá tải...
Trước các đề xuất liên quan việc bỏ phần thi mô phỏng lái xe, Bộ GTVT cho biết, tỷ lệ học viên đạt yêu cầu đang đạt trên 80%. Để tối ưu hơn cho người học, Bộ sẽ giao Cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục điều chỉnh, cập nhật một số tình huống phù hợp thực tế trên DAT.
Tại dự thảo mới đang được Bộ GTVT lấy ý kiến có đề xuất xe đưa đón học sinh phải đáp ứng những yêu cầu kỹ thuật riêng như sơn màu vàng đậm; có hệ thống còi báo động, âm thanh khẩn cấp hoặc liên lạc trực tiếp đến lái xe để cảnh báo khi có học sinh bị bỏ quên trên xe trong thời gian không quá 15 phút...
Nếu năm 2021, cả nước chỉ có 167 xe ô tô điện được kiểm tra, cấp giấy chứng nhận thì đến nay đã có khoảng 22 nghìn ô tô thuần điện, hơn 11 nghìn xe hybrid, hơn 2 triệu mô tô - xe gắn máy điện và hơn 700 nghìn xe đạp điện.
Tại dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về khung xe mô tô, xe gắn máy đang được Bộ GTVT lấy ý kiến, có nhiều thay đổi về thuật ngữ, sai số, số nhận dạng khung, phương pháp thử kiểm tra vật liệu...
Đề xuất Nhà nước mua lại 5 trạm BOT; TP.HCM thí điểm cân tự động, xử lý xe quá tải; Bộ GTVT yêu cầu xử nghiêm nhà đầu tư, nhà thầu làm chậm cao tốc... là các tin tức nổi bật gần đây.
