Mercedes-Benz đã công bố cắt giảm chi phí hơn nữa và đưa nhiều xe chạy bằng xăng và dầu diesel hơn xe điện vào dòng sản phẩm mới của mình. Động thái nhằm mục đích khôi phục biên lợi nhuận khi công ty chuẩn bị cho mức giảm mạnh về thu nhập vào năm 2025.
Mặc dù đang tiếp tục đổ tiền cho các dự án xe điện, tuy nhiên Porsche vẫn khẳng định sẽ tiếp tục phát triển động cơ đốt trong trên những mẫu xe bán ra của mình.
Một nghiên cứu mới của Mitchell cho thấy tần suất khiếu nại va chạm liên quan đến xe điện tiếp tục tăng nhanh. Chi phí sửa chữa xe điện cao hơn 20% so với xe động cơ đốt trong tại Mỹ.
Mặc dù xu hướng của thế giới đang theo đuổi các mẫu xe điện mới, Toyota vẫn đang kiên trì với động cơ đốt trong. Thương hiệu Nhật Bản cũng chưa có ý định tung ra một mẫu xe hiệu suất cao thuần điện.
Toyota, Mazda và Subaru đã tổ chức một hội nghị chung tại Nhật Bản để nói về động cơ đốt trong mới. Cả ba đang hợp tác để tăng tốc và giảm chi phí phát triển sản phẩm mới.
Chính phủ Vương quốc Anh cho biết họ sẽ hoãn lệnh cấm bán ô tô mới chạy bằng xăng và dầu diesel đến năm 2035. Lệnh cấm ban đầu dự kiến có hiệu lực vào năm 2030.
Các dữ liệu cho thấy chủ sở hữu xe điện đang buộc phải trả nhiều tiền hơn và chờ sửa chữa lâu hơn xe ICE. Nguyên nhân bởi nhiều xưởng độc lập thiếu trang thiết bị và đào tạo để làm việc trên ô tô điện, đẩy chi phí sở hữu xe điện lên cao.
Lãnh đạo cấp cao của Stellantis cho biết, Tập đoàn này vẫn đang đẩy mạnh kế hoạch sử dụng hoàn toàn xe điện trong thập kỷ tới, nhưng họ cũng tin rằng những chiếc xe đốt trong được bán ngày nay sẽ tồn tại tốt trong tương lai.
